Lorsqu’on souhaite acheter ou transformer un container maritime, la première question qui se pose est celle de son état. Neuf ou d’occasion ? Étanche ou réformé ? Ces termes, parfois flous, peuvent grandement impacter le prix, la durabilité et les possibilités d’aménagement.
Dans cet article, nous faisons le point sur les principaux états de container disponibles sur le marché et leurs spécificités.
1. Le container « premier voyage » (neuf)
Un container « premier voyage » est un container tout juste sorti d’usine, utilisé une seule fois pour le transport (généralement depuis l’Asie vers l’Europe). Il est en parfait état, sans corrosion, rayure ni déformation. C’est le choix idéal pour les projets haut de gamme ou esthétiques.
✔ Avantages : état impeccable, peinture d’origine, garantie d’étanchéité.
❗ Inconvénients : coût plus élevé, délai d’approvisionnement selon les dimensions.
2. Le container IICL (occasion premium)
L’IICL (Institute of International Container Lessors) est une norme de qualité rigoureuse. Un container IICL est un container d’occasion encore en très bon état structurel et esthétique, bien entretenu, et conforme aux standards internationaux.
✔ Avantages : excellent compromis entre neuf et occasion, parfait pour la transformation.
❗ Inconvénients : disponibilité limitée, prix parfois proche du neuf selon le marché.
3. Le container « cargo worthy » (étanche, standard)
C’est l’état le plus courant sur le marché de l’occasion. Ces containers sont encore utilisables pour le transport maritime, car étanches, solides et inspectés. Ils peuvent présenter des traces d’usage (rayures, enfoncements, peinture usée), mais leur structure est saine.
✔ Avantages : bon rapport qualité/prix, idéal pour le stockage ou la transformation non visible.
❗ Inconvénients : état variable selon les arrivages, prévoir un rafraîchissement esthétique.
4. Le container « dernier voyage » (hors transport, non étanche)
Ces containers sont en fin de vie pour le transport. Ils peuvent être déformés, rouillés ou présenter des infiltrations. Ils ne sont pas étanches, mais peuvent être réhabilités pour du stockage en environnement sec ou pour des projets rustiques.
✔ Avantages : prix très bas.
❗ Inconvénients : pas de garantie, nécessite des travaux, non recommandé pour un usage durable ou transformé.
Quid de la plaque CSC ?
La plaque CSC (Convention for Safe Containers) est utile pour le transport maritime, mais elle n’a pas d’intérêt dans les projets de transformation ou de stockage fixe. Chez Kiosque & Box, nous n’en tenons pas compte dans les projets d’aménagement, sauf demande spécifique.
Peut-on rénover un container abîmé ?
Oui. Grâce à notre service de grenaillage et de peinture, un container abîmé peut retrouver un aspect neuf, prêt à être transformé. Nous intervenons aussi pour renforcer, découper ou équiper les containers selon vos besoins.
Kiosque & Box vous aide à choisir le bon état de container
Notre équipe vous conseille sur le choix du container en fonction de votre budget, de votre usage (stockage, aménagement, habitable) et de vos contraintes esthétiques. Nous disposons d’un stock permanent de containers en différents états, disponibles à la vente ou à la location.
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